中国铁建用“隐形”施工呵护城市“美颜”
来源：中国铁道建筑集团 文章类别：行业资讯 发布时间：2020-05-29 浏览次数：1530次
“我还以为里面是公园呢，没想到竟然是施工现场！”近日，来自粤港澳的14家媒体采访广州地铁18和22号线复工复产情况时，一位记者在中国铁建所属中铁十二局四公司施工的南村万博站感叹。
机械轰鸣、尘土飞扬向来被认为是施工现场的“固定标签”，如何减少噪音、扬尘、污水，甚至是光污染是城市施工不可回避的问题。他们是如何把施工现场变成绿地公园的呢？
原来，考虑到绿色植物具有降噪、除尘和美化景观的作用，建设者尝试在特制的铁架上布满小盆绿植，再把本已成熟的自动喷淋养护技术加以简单改造，制作出一种全新的围壁，把生硬的施工围挡改成让人心旷神怡的绿色瀑布。这种绿色围壁不仅具备安全防护功能，还不着痕迹地融入城市景观，极大改观了人们对施工现场的刻板印象。“我们在各个工点投入绿色围壁达5000多平方米，已经被广州地铁集团建设总部在全线推广应用。”中铁十二局四公司广州地铁18和22号线项目一工区安全总监吴乐介绍说。
他们施工的另一处车站位于广州市天河区核心商业带，高档住宅、酒店和写字楼鳞次栉比，是这座大都市经济密度最大的区域。在这一片繁华地带的角落，有一小块封包严密的三角场地十分不起眼，建设者正在这里“低调地”进行开挖作业。
“‘隐身’是地铁施工中必须掌握的‘必备技能’，尽可能把对城市的影响降至最低，‘轻轻的我来了’‘轻轻的我走了’，给当地留下一条快捷的地铁线。”该项目三工区党支部书记陈峰开玩笑地说道。
该项目部冼村站盾构接收井被高档酒店、高级住宅区和银行写字楼等大型建筑包围，如果采取传统的露天式施工，必然对周围产生巨大影响。从以往建设实践来看，降低施工对周边环境影响最直接、最有效的方法就是对现场进行全封包。于是，建设者对盾构接收井进行了全面封闭，龙门吊、挖机、车辆全部在封闭空间内作业，噪声被严实的墙板隔离在施工现场，外面是城市的车水马龙，里面是施工的机械轰鸣，形成鲜明对比。
地铁隧道暗挖掘进过程中，掌子面的扬尘最为严重，以往都是先开挖，然后进行喷淋降尘，这样不仅降低了工序转换效率，还使作业面变得泥泞不堪。为此，他们在全线首次引进4台干式风虑除尘设备，掘进台车作业的同时，由送风机和吸风机配合，将充满扬尘的空气输送至过滤设备进行除尘，最后实现了“零粉尘”排放。掘进台车施工完毕，可以马上进行掌子面修边和衬砌施工，实现了边作业边除尘以及施工工序的无缝转换。
岭南地区水系发达、地层富水，加上广州市地铁纵横交错，新建线路开挖深度较大，埋深几乎都在35米以上。这样一来深基坑排水量很大，抽上来泥沙含量也很大，而且盾构施工中大量使用泡沫改良剂、悬浮剂、分散剂，出洞的泥水更不能直接排放。项目盾构施工负责人邵高波说，他们几经比选，引进了一套污水处理设备，并指定专人负责，先将污水抽入三级沉淀池进行初步处理，再从沉淀池抽入污水处理设备进行最终净化。净化后的水既可于洒水降尘，也可用于基坑回灌，一举两得。针对盾构施工产生的化学污染水，建设者还自行研制出净化药水，根据排水速度和污染程度，调节滴药速率，药水净化后可以直接排入市政雨水管道。
“绿水青山就是金山银山”，文明绿色施工越来越成为地铁建设中的重要方面，在一定程度上体现着企业的施工水平和理念。随着“进城战略”的深入推进，中铁十二局四公司正是凭借“大隐隐于市”式的绿色文明施工，用心呵护城市“美颜”，在广州、徐州、天津、西安等市场赢得了良好口碑，为企业树立起优质形象。
机械轰鸣、尘土飞扬向来被认为是施工现场的“固定标签”，如何减少噪音、扬尘、污水，甚至是光污染是城市施工不可回避的问题。他们是如何把施工现场变成绿地公园的呢？
原来，考虑到绿色植物具有降噪、除尘和美化景观的作用，建设者尝试在特制的铁架上布满小盆绿植，再把本已成熟的自动喷淋养护技术加以简单改造，制作出一种全新的围壁，把生硬的施工围挡改成让人心旷神怡的绿色瀑布。这种绿色围壁不仅具备安全防护功能，还不着痕迹地融入城市景观，极大改观了人们对施工现场的刻板印象。“我们在各个工点投入绿色围壁达5000多平方米，已经被广州地铁集团建设总部在全线推广应用。”中铁十二局四公司广州地铁18和22号线项目一工区安全总监吴乐介绍说。
他们施工的另一处车站位于广州市天河区核心商业带，高档住宅、酒店和写字楼鳞次栉比，是这座大都市经济密度最大的区域。在这一片繁华地带的角落，有一小块封包严密的三角场地十分不起眼，建设者正在这里“低调地”进行开挖作业。
“‘隐身’是地铁施工中必须掌握的‘必备技能’，尽可能把对城市的影响降至最低，‘轻轻的我来了’‘轻轻的我走了’，给当地留下一条快捷的地铁线。”该项目三工区党支部书记陈峰开玩笑地说道。
该项目部冼村站盾构接收井被高档酒店、高级住宅区和银行写字楼等大型建筑包围，如果采取传统的露天式施工，必然对周围产生巨大影响。从以往建设实践来看，降低施工对周边环境影响最直接、最有效的方法就是对现场进行全封包。于是，建设者对盾构接收井进行了全面封闭，龙门吊、挖机、车辆全部在封闭空间内作业，噪声被严实的墙板隔离在施工现场，外面是城市的车水马龙，里面是施工的机械轰鸣，形成鲜明对比。
地铁隧道暗挖掘进过程中，掌子面的扬尘最为严重，以往都是先开挖，然后进行喷淋降尘，这样不仅降低了工序转换效率，还使作业面变得泥泞不堪。为此，他们在全线首次引进4台干式风虑除尘设备，掘进台车作业的同时，由送风机和吸风机配合，将充满扬尘的空气输送至过滤设备进行除尘，最后实现了“零粉尘”排放。掘进台车施工完毕，可以马上进行掌子面修边和衬砌施工，实现了边作业边除尘以及施工工序的无缝转换。
岭南地区水系发达、地层富水，加上广州市地铁纵横交错，新建线路开挖深度较大，埋深几乎都在35米以上。这样一来深基坑排水量很大，抽上来泥沙含量也很大，而且盾构施工中大量使用泡沫改良剂、悬浮剂、分散剂，出洞的泥水更不能直接排放。项目盾构施工负责人邵高波说，他们几经比选，引进了一套污水处理设备，并指定专人负责，先将污水抽入三级沉淀池进行初步处理，再从沉淀池抽入污水处理设备进行最终净化。净化后的水既可于洒水降尘，也可用于基坑回灌，一举两得。针对盾构施工产生的化学污染水，建设者还自行研制出净化药水，根据排水速度和污染程度，调节滴药速率，药水净化后可以直接排入市政雨水管道。
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（编辑：九三监理招聘 www.93zp.com）
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