武汉新港江北铁路打通重要节点，全线唯一隧道顺利贯通

6月14日上午，建设中的武汉新港江北铁路全线唯一一座隧道——九龙宫隧道顺利贯通。至此，由中铁七局承建的新港江北铁路香炉山至林四房段的路基、隧道、桥梁结构施工全部完成，为后续轨道铺设奠定了坚实基础。

上午10时许，长江日报记者在位于阳逻平江大道和金发大道交会处的现场看到，九龙宫隧道已经挖通，全长650米，单洞双线设计。施工人员有的在隧道内安装防水板，有的利用二衬台车安装模具，还有的往模具内浇筑混凝土，经过一道道工序，巨大的“土洞”变成了内壁光滑的铁路隧道。

施工方中铁七局新港江北铁路三标段二工区总工程师黄伟介绍，新港江北铁路位于长江以北，西起武汉市黄陂滠口站，东至黄冈市黄州站，全长80.39公里。其中，由中铁七局施工的三标段从香炉山至林四房，全长22.767公里，建设形式包含路基、桥梁、隧道，目前结构均已贯通，同步进行铺轨。

黄伟说，九龙宫隧道是新港江北铁路唯一的隧道，也是全线重要控制节点，由于这里地质条件为围岩V级，最大埋深20米，需下穿山体和高压电塔等，现场施工难度较大，安全风险较高。

面对诸多不利因素，施工人员对软弱围岩隧道按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则组织施工。通过提前筹划、方案保障、支护及时到位等措施，保证隧道如期贯通。黄伟说：“隧道内，每隔5米，我们就沿‘一环’从上至下布设5个监测点，全隧道共布设650个监测点，实时监控，保证隧道安全。”

据了解，新港江北铁路是中国“四纵四横”铁路专线规划的一条货运铁路，同时也是武汉长江中游航运中心核心港——武汉新港重要的铁路集疏运通道，建成后既可以实现铁水公多式联运，又可与京广、京九铁路大动脉相连，对武汉长江中游航运中心建设意义重大。